TOYOTA、モータースポーツで鍛えた26式GRヤリスを発売
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GAZOO Racing（以下、GR）は、GRヤリスの一部改良モデルを発表し、本日3月13日より全国のトヨタ車両販売店にて注文を受け付け、4月6日より発売します。
- 26式GRヤリス
- 新開発のGRステアリングを初採用
- モータースポーツ参戦のフィードバックを活かした、電動パワーステアリングの設定変更
- 一部グレード＊1に新開発のハイパフォーマンスタイヤを採用
- メーカーオプションの仕様変更
GRヤリスは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を通して生まれた、GRの象徴的なモデルです。2020年の20式GRヤリス発売以降も、レースやラリーといった極限の環境でクルマを鍛えてきました。今回の26式GRヤリスも、モータースポーツ参戦で得た学びを生かし、改良を実施しました。
今後もGRヤリスでの参戦を通し、多様なドライバーとともに、GRヤリスを継続して進化させていきます。
主な特長
プロドライバーとともに作り込んだGRステアリング
新意匠のGRステアリングは、ドライビングにおける操作性を追求して作り込みました。モータースポーツでは、舵角180度でも持ち替えなしでステアリング操作を行う場面があり、従来のステアリングではスイッチに触れないように配慮が必要で、「手のひらを理想的な位置に置けない」という声がありました。これを受けてスタートした開発では、粘土で形作った試作品を車両に装着してサーキットへ持ち込み、プロドライバーと繰り返し評価を実施。その結果、操舵レスポンス向上のための小径化と、コーナリング時の押し操作で手のひらにフィットする左右グリップ形状へと至りました。また、ステアリングスイッチはモータースポーツを通して得た学びを活かし、それぞれのスイッチを独立させた配置にすることで操作性を向上したほか、スイッチ外周のリング状のイルミネーションにより夜間の視認性を向上させています。
モータースポーツで得た知見を活かした電動パワーステアリングの設定変更
サーキット走行やラリー参戦などでのハイグリップタイヤ装着時や、高いブレーキ制動力を必要とする高負荷での旋回時においても、電動パワーステアリング（EPS）のアシストがしっかりと稼働するように改良を行いました。具体的には、トルクセンサー内のトーションバー剛性を最適化するとともに、ソフトウェア制御を変更しています。これにより、ステアリングトルクの検出範囲を拡大させ、極めて高負荷での旋回時にも最適なアシストを行い、スムーズなステアリング操作を実現しました。
標準装着タイヤの変更（RZ“High performance” + Aero performance packageおよびRZ“High performance”のみ）
RZ“High performance” + Aero performance packageおよびRZ“High Performance”の標準装着タイヤを「ブリヂストン POTENZA RACE」に変更しました。モータースポーツにおける高いグリップ性能を長時間維持させるため、現場でのテストを重ねて新開発したタイヤです。トレッドパターン、内部構造、ゴム配合を見直すことで、限界領域における車両のコントロール性を大幅に向上させました。市街地走行からサーキットでの限界走行まで、安定したパフォーマンスを実現します。また、タイヤ性能を最大限に引き出すため、フロントおよびリヤのショックアブソーバーの減衰力特性の最適化も行いました。
メーカーオプションの仕様変更＊2
これまで縦引きパーキングブレーキとナビパッケージもしくは、コンフォートパッケージを同時装着の場合、シートヒーターおよびステアリングヒーターは非装着でしたが、今回の仕様変更により、ナビパッケージ、コンフォートパッケージともに縦引きパーキングブレーキ選択時でも、シートヒーターおよびステアリングヒーターが装着されます。
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/44085053.html
