LEXUS、「LC500 Convertible」を新設定
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LEXUSは、LC500 Convertibleを新たに追加するとともに、LC500h／LC500を一部改良し、全国のレクサス店を通じてLC500h／LC500は6月18日、LC500 Convertibleは7月15日に発売します。さらに特別仕様車LC500 Convertible“Structural Blue”を設定し、60台限定で発売します。60台の内40台はオーナー向けの先行商談＊2を開始しており、20台を一般向けの抽選発売分として、6月18日からWeb上での商談公募を開始します。

LCは、LEXUSの変革の象徴として独創的なデザインや優れた走行性能を実現。その後の車両開発を大きく変え、LEXUS全モデルラインアップの乗り味を方向づける一台となりました。2017年の発売以降もドライバーとクルマ、そして路面との対話を大切に基本性能の改良を重ね、2020年はコンバーチブルという新たな選択肢を提示します。LC500 ConvertibleはChief Branding Officer／Master Driver 豊田 章男の「エレガントさに加えてLC独自の本能を刺激するような走りを育てていく」という思いのもと、LCのコンバーチブルモデルならではの存在感や人の感性に訴える走行性能／エンジンサウンドを実現。さらにクーペの改良で培われた知見を活かし、軽量化や高い快適性を追求するなどLCは運転する喜びを提供し、お客様のライフスタイルをより豊かにするという開発当時の思想を変えることなく常に進化を続けています。

流麗なエクステリアと細部までこだわり抜いたインテリア


LEXUSのフラッグシップコンバーチブルとしての存在感を、LC独自の世界観とともに表現しました。また、造形美と空力性能／慣性諸元といった機能性との両立をコンバーチブルでも追求しています。LCシリーズとしての統一感を保ちながらも、専用パッケージングによりソフトトップルーフの軽快感や開放感、リヤのダイナミックな印象など、LC500 Convertibleならではの個性が引き立つエクステリアを目指しました。
ルーフを開いても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルを目指し、ルーフオープン時は、ソフトトップが完全に格納される自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構を採用しました。クーペ同様に低く構えたフロントフェンダーに加え、ドアエンドのベルトラインのキックアップ形状と、トランクの後端を跳ね上げたリヤシルエットにより、キャビンまわりの適度なタイト感と前後の伸びやかさを併せ持つプロポーションを実現しています。さらに、トランク後端を左右方向にも広げることで、ラグジュアリースポーツらしい存在感を際立たせたリヤデザインとしました。またソフトトップの材質や質感を吟味し、骨格と素材の張り具合を徹底的に検証することで、ルーフクローズ時にクーペのような美しいルーフラインとなるよう、こだわりました。
ソフトトップを採用することで、車両重量の軽量化に貢献。さらにルーフの収納スペースを最小化でき、ルーフオープン時の美しいスタイリングを実現しました。また吸音材を組み合わせた4層構造とすることで優れた静粛性も実現しています。
エクステリアカラー11色とソフトトップ2色、内装色3色で44通りの組み合わせを設定。豊富なバリエーションから、お客様のライフスタイルに応じたコーディネートが可能です。



インテリアでは、シート肩口のキルティングや穴径の異なる3種類のパーフォレーション加工によるグラデーションの表現、ヘッドレストの後部にさりげなく主張するLマークのエンボスなど、ルーフを開けた際の車外からの見え方にこだわり、細部に至るまで作りこみを行いました。
ルーフの開閉時間は約15秒に設定。さらに速さだけではなく、その動き方にもこだわりました。書の三折法＊3にヒントを得て、開閉動作を「動き出し」「途中」「動き終わり」の3ステップに分解し、動き出しと動き終わりには適度な「タメ」を持たせながらも、極端な速度変化がないようリズム良く繋ぐことで、優雅で自然な動きを実現しています。
パームレスト内にあるルーフスイッチは、ルーフ開閉とスイッチを傾ける方向を合わせることで直感的に操作が可能です。開閉作動中は、マルチインフォメーションディスプレイにルーフの動きをグラフィックで表示することにより、作動状況が一目でわかるようにしました。ルーフは約50km/h以下の走行時でも開閉することができます。

LCの鋭く優雅な走りとコンバーチブルならではのドライビング体験の融合


クーペと同様に鋭く優雅な走りをコンバーチブルにおいても追求し、高いボディ剛性を実現したほか、流麗なスタイリングと使い勝手の良いラゲージスペースを両立。コンバーチブルとして最適なパッケージングとしました。
ブレースの配置や形状に徹底的にこだわり、リヤサスペンションタワーブレースや床下ブレースの結合部などには形状自由度が高く、軽量かつ高剛性なアルミダイキャストを採用。また、マグネシウムやアルミニウムなど軽量素材の最適な配置によって、高剛性と軽量化の両立に加え、優れた重量バランスを実現しました。さらにリヤに「パフォーマンスダンパー®」＊4を採用し、上質な乗り心地とドライバーの意図に忠実な優れた運動性能を実現しました。
5.0L V8エンジンとDirect Shift-10ATの組み合わせで、伸び感のあるリニアな加速を追求しました。ドライバーがどのような環境下で走行しているのかを判定し、走行シーンに応じて駆動力をきめ細かく制御。日常のスムーズな加速から限界域の車両コントロールまで、ドライバーの感覚に合う走りを提供します。
自然吸気V8エンジンの官能的なサウンドをLC500 Convertibleでも楽しんでいただくため、吸気音をキャビン内に共鳴させるサウンドジェネレーターや、より迫力のある排気音を演出する外装バルブをクーペと同様に採用。ルーフオープン時のより気持ち良いサウンドを作りこみました。

コンバーチブルの醍醐味であるオープンエアを感じながら、車内での会話を自然に楽しめる空間を作り上げるため、ベルトラインやリヤの造形など空力性能にもこだわりました。さらに透過性のあるウインドディフレクターを設定することで、開放感と視界はそのままに車内の不快な風の流れを抑制し、優れた静粛性を実現しました。
レクサス クライメイト コンシェルジュを採用し、四季折々のオープンドライブにおいても快適に乗員が過ごせるようエアコン、シートヒーター、ネックヒーター、ステアリングヒーターを自動制御し、乗員にとって最適な室内空間を提供します。またエアコンの制御をルーフのオープン／クローズ状態に合わせて変更することでそれぞれの環境における快適性を追求しました。
LEXUSのDNAの一つである静粛性を追求することは、エモーショナルなエンジンサウンドを楽しめる室内空間を提供することに寄与します。音響シミュレーションを用いて吸音／遮音を適切に行い、ノイズを発生源から抑制しています。さらにアクティブノイズコントロール（ANC）を採用し、オープン／クローズともに人間が不快に感じる低周波ノイズを低減しています。
オーディオ／サウンドシステムは、音源の中の楽器、ボーカル、聴衆の歓声、録音時の環境音までを原音に忠実に再現します。加えて、オープンとクローズで音響設計を変えることで、それぞれの環境で楽しめる音響空間を実現しています。
マルチメディアシステムは、SmartDeviceLinkTM＊5、Apple CarPlay＊6やAndroid AutoTM＊7に対応。お使いのiPhone＊6やAndroidTM＊7スマートフォンを10.3インチワイドディスプレイに連携することで、画面操作や音声操作が可能になるなど利便性が大きく向上しました。

LC500 Convertible特別仕様車“Structural Blue”を設定

特別仕様車LC500 Convertible“Structural Blue”は、LC500 Convertibleをベースに、専用外板色ストラクチュラルブルーと、専用内装色ライムストーンによる青の洞窟をモチーフとしたカラーコーディネートを採用しました。外板色ストラクチュラルブルーは、海の青と同様に特定の波長の光を反射する構造発色の原理を持ち、唯一無二の鮮やかな青を実現したLEXUS独自のカラーです。白い海底に見立てた内装色ライムストーンと組み合わせることで、外板色の青を際立たせ、自然が生み出す奇跡の現象を表現。「インテリアはエクステリアの一部である」というLC500 Convertibleのデザイン思想を象徴する一台として、非日常的なドライビング体験を提供します。


LC500 Convertible特別仕様車 特別装備

特別仕様車専用エクステリアカラー（ストラクチュラルブルー）
特別仕様車専用ルーフカラー（マリーンブルー）
特別仕様車専用インテリアカラー（ライムストーン）
フロント245/40RF21＋リヤ275/35RF21ランフラットタイヤ＆鍛造アルミホイール（ポリッシュ仕上げ＋ブラック塗装）
カラーヘッドアップディスプレイ
特別仕様車専用スカッフプレート（CFRP）

基本性能のたゆまぬ進化を追求したラグジュアリークーペ

LC500h／LC500一部改良では、クルマや路面との対話を感じられる「一体感のある走り」を実現するため、基本性能の向上を図りました。

フロントのサスペンションロアアームのアルミ化、リヤスタビライザーバーの中空化、コイルスプリングの高強度材採用、ディスクホイールの軽量化＊8など、ばね下質量を約3.7kg軽量化。また、バウンドストッパーの特性変更やAVS＊9によるショックアブソーバーの伸び側減衰力の独立制御により、路面変化に対する追従性の高い、しなやかなサスペンションの動きを実現。上質な乗り心地に寄与しています。
ショックアブソーバーの伸び側と縮み側を独立制御するAVS＊9の制御をそれぞれ変更することで応答性を高め、サスペンションの質量低減効果を最大限発揮します。加えてEPS＊10の制御をより滑らかでリニアな応答とするなど細部までこだわり、優れた操舵レスポンスやライントレース性を実現しました。また、新たにアクセルを踏み込んだ際に発生しやすいアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシスト（ACA）＊11を採用するなど、さらなる進化を追求しました。
日常生活時の走行シーンにおいて、LCが持ち味とする滑らかでパワフルな加速性能を感じられる駆動力特性を追求しました。ガソリンモデルでは、停止状態から100km/hあたりまでの常用域において、より気持ちの良い加速と強い伸び感、心地良いエンジンサウンドが楽しめます。ハイブリッドモデルでは、バッテリーの使用領域を拡大することで、モーターからのトルクアシストを増幅させ、駆動力がさらに向上しました。

＊1 太陽光が海底に反射し、海中を通過した青色の光だけが届くことにより、海面が青く輝く洞窟。地形や天候、海水の透明度など複数の条件が揃った時に起こる現象のため、「自然が生み出す奇跡」とも表現されます。
＊2 通常モデルの販売開始に先駆け、60台の内40台は2020年4月17日（金）～5月20日（水）までの期間に全国のレクサス店を通じてオーナー向けの先行商談・抽選申込みを実施しました。
＊3 書道における折法（リズム）の一つ。たとえば漢数字の「一」を書くとき、（1）紙に筆を置き、（2）筆を右に進め、（3）筆を止める、といった3ステップで筆を運びますが、書道ではこれを三折法といい、「トン・スー・トン」のリズムとして表したりします。
＊4 「パフォーマンスダンパー®️」はヤマハ発動機(株)の登録商標です。
＊5 SmartDeviceLinkTMは、SmartDeviceLinkConsortiumの商標、または登録商標です。
＊6 Apple、Apple CarPlay、iPhoneはApple Inc.の商標です。
iPhone商標は、アイホン株式会社のライセンスに基づき使用されています。
＊7 AndroidTM、Android AutoTMは、Google LLCの登録商標です。
＊8 21インチリヤアルミホイールのみ
＊9 AVS
Adaptive Variable Suspension system
＊10 EPS
Electric Power Steering
＊11 ACA
Active Cornering Assist



LC 車両情報はこちら
https://lexus.jp/models/lc/https://lexus.jp/models/lc/

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