SA/PAが満車で停められない！しかも「空き待ちNG」…入れなかったらどうするのが正解？？
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ベストカーWeb より

　高速道路のサービスエリアやパーキングエリア。混雑していると、空いている駐車スペースが見つからず、「もう一度場内を回りたい」と思っても出口に誘導されてしまい、「え、停められないの？」と戸惑った経験がある人は少なくないでしょう。

　実はサービスエリアやパーキングエリアも高速道路の一部であり、場内は原則一方通行。駐車できなければ、次の場所に進むしかありません。高速道路ではほかにも、仕組みを知らないと、判断を誤りやすいケースがあります。高速道路ならではのルールと考え方を整理してみましょう。

文：yuko／アイキャッチ画像：写真AC_ EIKICHI／写真：Adobe Stock、写真AC

SAPAで駐車できなかったら…本当に「次に行くしかない」

　高速道路のサービスエリアやパーキングエリアに入ったものの、駐車スペースが見つからない。場内を一周しているうちに出口レーンへ誘導され、「え、停められないの？」と戸惑った経験がある人は少なくないのではないでしょうか。

　結論からいうと、この場合、次のSA／PAに行くしかありません。SA／PAの場内も高速道路に付随する施設であり、場内は原則としてすべて一方通行。入口から入り、出口へと抜けていく流れが前提で設計されているため、満車だったからといって、Uターンや通路上で停止して「空き待ち」することもできません。

　とくに混雑時には、SA／PAの通路上で停止して空き待ちをしているクルマを見かけることがありますが、1台が停止してしまうと、その後ろのクルマは身動きが取れなくなり、結果として場内全体の流れを止めることになり、その車列はやがてSA／PAの入り口付近まで延び、本線にまで影響を及ぼしてしまうことになってしまいます。駐車できなかった場合は、そのまま出口へ進み、次のSA／PAを目指しましょう。

降りるインターチェンジを過ぎてしまったときも「次に行くしかない」

　「次に行くしかない」という状況は、降りるべきインターチェンジを過ぎてしまったときもそう。うっかりしていて降りる予定のインターチェンジを過ぎてしまった、または車線変更がうまくいかずに、出口を通り過ぎてしまったりということはあるかと思いますが、この場合も、次のインターチェンジまで走行するしかありません。

　降りるインターチェンジを過ぎてしまった場合は、次のインターチェンジで係員の人に申し出ることで「特別転回」という対応をしてもらうことができます。「特別転回」とは、高速道路を走行していて、降りる予定だったICで降りることができなかったとき、その先のICで申し出ることで、目的のICへと戻ることができる制度のこと。通行料金も、当初降りる予定だったICまでの通行料金となるため、安心して利用することができます。
　
　実は筆者も、過去に一度この特別転回を利用した経験があります。会話に夢中になりうっかり降りるICを通り過ぎてしまいましたが、転回するまでの時間もほんの数分で、特になにか怪しまれることもありませんでした。

ルールを正しく理解していないと判断を誤りやすいポイントはほかにも

　高速道路には、ルールを正しく理解していないと判断を誤りやすいポイントがほかにもあります。たとえば、追い越し車線を走り続ける行為。追い越し車線（もっとも右側の車線）は、なかには「速く走るクルマの車線」と勘違いしているドライバーもいるようですが、あくまで追い越しをする際だけ例外的に通行できる車線であり、走り続けることはできません（道路交通法第20条）。

　また、高速道路では一般道のように「ちょっと止まる」という選択肢もありません。本線上での停車や駐車が認められているのは、警察官の命令による場合や、事故・故障などやむを得ない状況に限られます。ナビを確認したい、同行車を待ちたいといった理由では、停止は認められていません（道路交通法第75条の8）。

　ほかにも、高速道路のうち、東名高速道路や中央自動車道、東北自動車道などの高速自動車国道では、普通乗用車は原則50km/hに達しない速度で進行してはならないというルールもあります（道路交通法第75条の4および道路交通法施行令第27条の3）。高速道路の制限速度というと、最高速度ばかりを気にしてしまうところですが、遅すぎる速度で走行することも、認められていないのです。

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　高速道路は「安全に流すこと」を最優先に設計されています。できなかったら次に行く、失敗をその場で取り返そうとしない。高速道路では、この考え方が重要です。ルールを理解し、流れを意識した判断を心がけましょう。