夏タイヤで雪道は「おバカ行為」!? タイヤ協会警告の「制動距離1.6倍」が招く絶望的結末とは
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タイヤ協会が警告する「想定外」の使用リスク

「都市部だから雪は関係ない」という考えは、時に重大な事故を引き起こす原因となります。

　一般社団法人 日本自動車タイヤ協会（JATMA）は、ノーマルタイヤでの雪道走行に対し、強く警鐘を鳴らしています。

　同協会が公表した試験データが示す「止まれない」現実と、冬用タイヤの使用限度に関する厳格な基準について、非降雪地域のドライバーこそ知っておくべき重要事項を解説します。

　冬のドライブにおいて、非降雪地域のドライバーが最も陥りやすい誤解は、「多少の雪ならノーマルタイヤでも慎重に走れば大丈夫だろう」という過信です。

　しかし、国内のタイヤメーカーが加盟する日本自動車タイヤ協会（JATMA）は、ノーマルタイヤ（夏用タイヤ）について「積雪路や凍結路の走行を想定したタイヤではない」と明確に定義しています。

　夏用のタイヤは、気温が低下するとゴムが硬化する性質を持っており、雪や氷の上では本来のグリップ力を発揮できません。

　JATMAは、積雪や凍結が見られる道路では、必ず冬用タイヤを装着するよう呼びかけています。

　これは単なる推奨ではなく、タイヤの構造や素材の特性を踏まえた上での技術的な警告であり、ノーマルタイヤで雪道を走る行為自体が、安全設計の前提を無視した危険な運転であることを意味しているのです。

　JATMAが提示する具体的な試験データを見ると、その危険性はより鮮明になります。

　スタッドレスタイヤとノーマルタイヤの性能を比較した制動距離試験において、時速40kmで積雪路面を走行した場合、スタッドレスタイヤの制動距離を「100」とした指数で比較すると、ノーマルタイヤは「160」という数値を記録しました。

　これは、適切なタイヤを履いている時と比べて、停止までの距離が約1.6倍も延びてしまうことを示しています。

　さらに深刻なのが凍結路面でのデータです。

　時速25kmという低速走行であっても、スタッドレスタイヤの指数「100」に対し、ノーマルタイヤは「156」となり、氷の上でも同様に止まれないことが実証されています。

　交差点や横断歩道の手前でブレーキを踏んでも、車はそのまま滑り続け、想定よりもはるか先まで進んでしまうのです。

　この「1.6倍」という数字は、事故を回避できるか、衝突してしまうかの決定的な差となります。

溝があっても寿命？ JATMAが定める「50％ルール」

　冬用タイヤを用意しているドライバーに対しても、JATMAは適切な管理と点検を求めています。

　スタッドレスタイヤには、夏用タイヤとは異なる使用限度の基準が設けられているからです。

　JATMAの規定によれば、冬用タイヤとして積雪路や凍結路で使用できる溝の深さは、新品時の50％までとされています 。

　タイヤの溝が50％まで摩耗すると、溝の底にある「プラットホーム」と呼ばれる突起がトレッド面に露出します。

　このサインが出たタイヤは、たとえ法律上の車検に通る残り溝があったとしても、冬用タイヤとしての性能は寿命を迎えていると判断されます。

　JATMAは、プラットホームが露出したタイヤでの雪道走行は危険であるとし、本格的な冬が到来する前に、タイヤの側面にある矢印マークを頼りに摩耗状況を確認することを推奨しています。

　自分のタイヤが命を預けられる状態にあるか、今一度確認することが重要です。

引用元：https://kuruma-news.jp/post/982743

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