「GRヤリス MORIZO RR」を発表
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－モリゾウとともにつくり上げた特別仕様車－
TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は2026年1月9日、東京オートサロン2026において、GRヤリスの特別仕様車 MORIZO RRを発表し、開発中のプロトタイプを公開しました。
GRヤリス MORIZO RRは、モリゾウことマスタードライバーの豊田 章男とともに、2025年に6年ぶりにニュルブルクリンク（以下、ニュル）24時間耐久レースに「TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）」として参戦し、その挑戦によって誕生した特別仕様車です。
「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTGRと、GRの車両を鍛えていくプロのレース集団「ROOKIE Racing」は、モリゾウを中心として組織の枠を取り払い、“役職”ではなく“役割”で集まり、TGRRとして、もっといいクルマづくりをさらに加速していくことを目指して結成されました。
TGRRによる、GR-DATを搭載したGRヤリス109号車のドライバーの一人として参戦したモリゾウは、ニュルの過酷な環境にもかかわらず、予定していた周回数を超えて走りました。無事完走した直後「GRヤリス、本当にいいクルマです」、「8速ATじゃなかったら、15周走れていないと思う」と話しました。
GRヤリス MORIZO RRは、ニュル24時間耐久レース参戦で培ったドライバーとクルマが対話できる一体感の高さ、信頼性や安心感、そしてクルマ好きが笑顔になれる、ずっと運転していたくなるような感覚をお楽しみいただける、特別な一台です。
日本向けのGRヤリス MORIZO RRは2026年春以降に、スマートフォン向けアプリ「GR app」を通じて抽選申し込みを開始し、100台限定で発売を予定しています。欧州の一部地域においても100台限定で発売予定です。
主な特長
ニュルで鍛え上げた足回り
専用リヤウィングによる強力なダウンフォースの恩恵を受けたことで、ニュルのように路面の起伏が激しい環境でもタイヤがしっかりと路面追従できる減衰力特性に足回りの設定を最適化しました。その結果、スポーツ走行性能を維持しながら、日常でもストレスなく乗ることができるパフォーマンスを実現しました。電動パワーステアリング（EPS）の制御も変更しています。MORIZO RRならではのクルマとの対話を楽しみ、思わず笑みがあふれ、非日常の高揚感を味わえるハイパフォーマンスモデルとして開発しました。
モリゾウと開発した専用の四駆制御モード
モリゾウとともに専用の四駆制御モードを開発しました。ベース車に備わる「GRAVEL」モードと置き換えるかたちで「MORIZO」モードを備えています。「MORIZO」モードは、ニュルを安心して走り切るための最適なイニシャルトルクと駆動力配分となる前50:後50の設定となります。
マスタードライバー、プロドライバーとともにつくり込んだ内外装
GRヤリス MORIZO RR専用のエアロパーツとして、ニュル24時間耐久レースで開発したカーボン製リヤウィングを採用しました。外装にはフロントスポイラーやサイドスカート、カーボン製エンジンフードも装着しています。
外板色はGRヤリス MORIZO RR専用で、モリゾウこだわりの「グラベルカーキ」です。特別な色でありつつも、日常シーンにも溶け込むカラーに仕立てています。ラジエーターグリルには、見た目に引き締まった印象を与えるピアノブラックをあしらい、重心を低く見せています。ホイールもブロンズホイールを採用しました。
ブレーキキャリパーのほか、インテリアのステッチはモリゾウのシグネチャーカラーであるイエローとしています。
スエード表皮を使ったステアリングホイールも専用装備です。ステアリングホイールはモータースポーツにおける操作性を追求し、外径をひとまわり小径化するとともに、パドルシフトやステアリングスイッチの形状を変えています。ステアリングスイッチはGRヤリスRally2からの学びを得て、各種スイッチが独立した形状としました。
インテリアには、MORIZO RRロゴを施した専用シリアルナンバープレートを装着しました。
