F1ドライバーもやっている「靴裏を拭いてから運転」は市販車でも重要！　梅雨の季節は危険も減らせる行為だった
口コミを書く 口コミを見る

WEB CARTOP より

汚れた靴底は運転前に綺麗にすべし

　今年も鬱陶しい梅雨の季節がやってきた。

　ちなみに、路面が滑りやすくなり、視界も悪くなる雨天時は、晴天時に比べ死傷事故が4倍、施設接触事故が7倍になるというデータもある（首都高速道路の調べ）。

　こうした雨天の事故には、あまりデータには残っていないが、濡れた靴底が滑って、ブレーキペダルを踏み外した、といった例もあるようだ。

　そういう意味で、雨の日は靴底の水分をウエスなどで拭き取ってから、運転するのが理想的。

　1965年、当時の船橋サーキットで開催された全日本カークラブチャンピオンレース（CCCレース）で、雨のなか、生沢徹との激闘を制して優勝した浮谷東次郞（当時のトヨタのワークスドライバー）は、革製だったレーシングシューズが濡れることで、革が硬くなりアクセル、ブレーキの感触が微妙に変わるのを嫌って、裸足で表彰台の中央に立ち、そのワンシーンが伝説にもなったが、彼に限らずトップレーサーたちは、雨の日に靴底を拭いてからマシンに乗るのは、半ば常識。

　先日のF1カナダGP（2024年6月9日・雨）でも、ルイス・ハミルトンがマシンに乗り込むとき、靴底を拭いているシーンがテレビ中継に映っていた。

　現実問題、一般ユーザーが雨天時にクルマに乗るときに、毎回靴底をウエスで拭くのは難しいかもしれないが、革靴など、溝がない平らな靴底の履き物は避けたいところ。溝がなかったり溝がすり減っている靴はスリックタイヤと同じで、ハイドロプレーニング現象、つまり靴底とペダルの間に水膜ができて、滑りやすくなるので要注意。

　雨の日は、できるだけ滑りにくい素材、形状の靴を選ぶように気を配ってほしい。

　また、同様の理由で、ペダルゴムの表面がすり減っていないかもときどきチェックを。減っているようなら高価なものではないので、ツルツルになる前に交換を。

　ゴムではなく、アルミやステンレス製ペダルカバーを装着しているクルマも、滑り止め加工が不十分な場合、即座に交換してしまおう。

　もうひとつ、ペダルを踏む位置も要チェック。ペダルの端を踏むクセがある人は、滑ったときに踏み外しやすくなるので、ペダルの中央を拇指球で踏むよう意識し直してほしい。

　これに関連して、砂地や土埃が多い道を歩いてきたときも、クルマに乗る前、両足で靴底を叩いて、しっかり砂を落としてから乗車したい。

　砂が靴底についていれば、ペダルが滑りやすくなるし、フロアマットだって砂で汚れて、いいことはない。ドアを開け、先にお尻だけシートに腰掛け、左右の靴で拍手するように叩いて、砂を落とす。このひと手間は惜しまないようにしよう。

　最後に濡れた靴、濡れた傘、濡れた衣服は、車内の湿気の原因になり、窓を曇らせる要素にもなるので、できるだけ衣服や傘、靴の水気は払ってクルマに乗り込み、エアコンをONにして車内を除湿することも忘れずに。