運転中のスマホ操作は「ながら運転」だからNG！　それならモニターのタッチパネル操作は違反にならないのか？
口コミを書く 口コミを見る

WEB CARTOP より

画面の注視は違反だが操作は違反にならない

　クルマのインフォテインメントシステムの操作は、従来の物理ボタン・物理スイッチに変わり、タッチパネルを採用するのが主流になってきている。

　一方で運転中にスマートフォンや携帯電話で通話したり、画面を見たり、操作する「ながらスマホ」に対する取り締まりは強化され、2009年12月から厳罰化がはかられたのはご存じのとおり。

「ながらスマホ」は道路交通法違反で、罰則も強化されたのに、タッチパネルの操作は合法なのか？　と思うかもしれないが、運転中にスマホなどを手に持って「保持」して操作するのは違法だが、スマホホルダーを含め、ツールが車体に固定されている場合、操作自体は違法性を問われないルールになっている。

　つまり、車載のタッチパネルの操作は、一応合法だということだ（ツールが固定されていても、画面を注視するのは道交法違反で取り締まりの対象）。

　しかし、タッチパネルでの操作は、旧来の物理ボタンに比べて操作時間が4倍も余計にかかるというデータもあり、NHTSA（アメリカ運輸省道路交通安全局）は、2013年に「インフォテインメントシステムのタスクは1つ2秒未満（合計でも最大12秒）で完了できるように」と推奨しているほど。

　ところが実際のタッチパネルの操作では、1つのタスクで30秒から40秒もかかることがあり、その危険性は以前から指摘されている（政府広報オンラインや、警察庁のHPにも、「各種の研究報告によれば、(画面を）2秒以上見ると運転者が危険を感じるという点では一致」と明記）。

　自動車メーカーにもユーザーからタッチパネルから物理ボタン・物理スイッチに戻して欲しいというリクエストは届いており、モデルチェンジの際、いくつかの操作を物理ボタンに戻した例もいくつかあるほど。

　国産車でいえば、日産車は物理ボタンをキープし続けていることで知られているが、複数の物理ボタンをつけるより、タッチパネルにしたほうが製造コストが安いという事情もあり、物理ボタンに回帰する気配は消極的だ。

　いずれにせよ、「ながらスマホ」「ながらタッチパネル」をNGとするのは、誰のためでもなく、運転者自身のリスクを減らすためなので、罰則の有無に関係なく、タッチパネルを操作するときは、安全な場所にクルマを止めてからにしよう。