突然警告灯が点灯!?　知らないと詰む!!　いざという時に慌てない「クルマのトラブル救急箱」
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ベストカーWeb より

　運転中のさまざまなトラブルは、ドライバーであればいつ誰にでも起こりうる可能性がある。いざという時に慌てず対応できるよう、初歩的でありながらも意外と対応策を知らない人が多いトラブルへの対処法を知っておこう。

文：井澤利昭／写真：写真AC

走行中に警告灯がついたら…どうする？

　クルマのメーターパネルやディスプレイには、スピードメーターやタコメーターといった計器類に加え、さまざまな警告灯が備わっており、それぞれの記号のデザインで、愛車の異常や不具合がわかるようになっている。

　この記号のデザインは国際規格（ISO）で決められており、国産車はもちろん輸入車も含めて世界共通。

　警告灯の色も、赤色、黄色、緑色や青色など複数色があり、赤色が重大な故障またはその原因となりうる可能性がある「危険」、黄色は緊急性はないものの速やかな点検が必要な「注意」を表している。　

　青色や緑色はシステムが作動中であることや、ドライバーへの情報提供を目的とした表示で、基本的に異常を示すものではない。

　警告灯には「シートベルト」や「半ドア」、「ガソリン残量」など、比較的わかりやすいものがあるいっぽう、記号をひと目見ただけでは理解しづらいものもある。

　そんななかでもクルマの走行に直接関わり、点灯したまま放置してしまうと大きな事故やトラブルへとつながる４つの警告灯は、この機会にぜひ覚えておいてほしい。

●エンジン警告灯

　そのまずひとつ目は「エンジン警告灯」だ。これはエンジン本体はもちろん、それに関わるさまざまなセンサー類、排気システムなどに異常があることを知らせるサイン。

　そのまま放置すればエンジンの損傷がさらに進む可能性があり、パワーの低下や燃費の悪化といった不具合が出るだけでなく、最悪の場合は走行不能となってしまうこともありうる。

●油圧警告灯

　２つめは「油圧警告灯」。これはエンジンオイルが不足していたり、油圧が低下していることを警告するサインで、そのまま走り続けるとエンジンが焼き付いて破損してしまうおそれがある。

●ブレーキ警告灯

　３つめはパーキングブレーキ（サイドブレーキ）が作動していると点灯する「ブレーキ警告灯」。パーキングブレーキを解除しても点灯する場合はブレーキオイルが不足している可能性があり、「ABS警告灯」と同時に点灯した場合は、ABSに不具合が生じていることも考えられる。

　ここまでの３つの警告灯が走行中に「危険」を示す赤色で点灯した場合はすぐに安全な場所にクルマを止め、ディーラーやロードサービスに助けを求めるようにしよう。

●水温警告灯

　最後の「水温警告灯」は、エンジンの冷却水に異常がある場合に点灯するランプ。

　これが赤色の場合は冷却水が高温になっていることを示しており、そのまま走行を続けるとオーバーヒートの危険があるため、前出の3つの警告灯の時と同様、走行中に点灯した場合はすぐにクルマを止めるようにする。

　なお「水温警告灯」は車種によっては低温時に青く光ることがあるが、アイドリングやしばらく走行を続けることで表示が消えるようであれば異常はなく問題ない。

　警告灯は種類が多いためすべてを把握するのはなかなか難しいが、万一の際に慌てず対処できるよう、緊急性の高いものに関しては事前に把握しておくようにしたい。

クルマのバッテリーが上がってしまったら…どうする？

　ヘッドライトやルームライトの消し忘れなどが原因で起こるバッテリー上がり。

　バッテリーが上がってしまうとエンジンを始動させるためのセルモーターを回せなくなるため、その場からクルマを動かせなくなってしまう。

　ジャンプスターター（ブースターケーブル）を積んでいるという場合を除き、バッテリー上がりは自力で何とかする方法はなく、JAFをはじめとするロードサービスなどに助けを求めることになる。

　ちなみに2024年度の一般道におけるJAFの出動理由の第1位はこのバッテリー上がりで、その割合は実に42.37％にもなるという。

　バッテリー上がりを自力で対処する方法が、別のクルマから電気を分けてもらいエンジンを始動する「ジャンプスタート」だ。

　あらかじめブースターケーブルを用意しておくことや、救援車と故障車が同じ12Vバッテリー同士である必要はあるものの、複数台でのレジャーや出張など、知人・友人のクルマが一緒にいる場合や、助けてくれる親切な人が偶然近くにいた時は、ロードサービスを呼ぶよりもこちらのほうが手っ取り早い。

　ジャンプスタートの手順を簡単に説明すると、

1.ボンネットやトランク内にあるバッテリーの位置を確認し、それぞれのクルマのバッテリーをつなぎやすい位置まで救援車を近づける。

2.エンジンを停止したらブースターケーブルを接続。バッテリーが上がったクルマのプラス（赤）端子→救援車のプラス（赤）端子の順に赤いケーブルをつなぎ、続いて黒いケーブルを救援車のマイナス（黒）端子→バッテリーが上がったクルマのアースポイント（エンジンブロックや金属部分）の順につなぐ。

3.ブースターケーブルがきちんと取り付けられていることを確認したら救援車のエンジンを始動し、充電されるのを5分ほど待つ。

4.バッテリーが上がった側のクルマのセルスターターを回してエンジンを始動。エンジンがかかったら、つないだ時とは逆の順番でブースターケーブルを外す。

5.しばらくはエンジンをかけたままにするか走行を続け、バッテリーを充電する。

　なお、ジャンプスタートはあくまで応急処置。バッテリー自体が弱っている可能性もあるため、ディーラーやカー用品店などで、できるだけ早くチェックをしてもらおう。

●ハイブリッド車や電気自動車には？

　バッテリー上がりはハイブリッド車や電気自動車でも起こりうる。

　ハイブリッド車には、走行時にモーターを駆動するための「駆動用バッテリー」と、システムの起動や電装品に電力を供給するための「補機用バッテリー」という2種類のバッテリーが搭載されているが、バッテリー上がりの原因となるのは後者だ。

　トラブル時の対処方法はガソリン車と同様、ロードサービスを利用するか救援車からのジャンプスタートが必要となるが、救援用の端子の位置や手順がガソリン車とは異なることもあるため、自分でジャンプスタートを試みる際は、取扱説明書で詳細を確認してから作業するようにしたい。

　なお、ハイブリッド車の救援用端子はあくまで「助けてもらう時」に使用するためのもので、バッテリーが上がった他のクルマを救援するためには使用できないという点には注意が必要。

　想定以上の大きな電流が流れることで故障の原因ともなるため、もしハイブリッド車に乗っている時はジャンプスタートをお願いされても、ロードサービスに連絡することを提案するようにしよう。