洗車嫌いの皆さんに忠告!! ホイールの汚れだけでもすぐ落としたほうがいい理由と対処法
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　きれいに洗車をした数日後、幸い雨も降らずボディはまだピカピカなのに、ホイールはもう真っ黒…。このホイールの汚れは、泥やほこりではなく、ブレーキのディスクローターとブレーキパッドから発生する微細な鉄粉。「ブレーキダスト」とよばれるこの鉄粉は、見た目がよくないだけでなく、ホイールの寿命を縮める要因にもなってしまいます。

　ブレーキダストの発生要因とその対策、アルミホイールをきれいに保つメンテナンスについて、ご紹介します。

文：Mr.ソラン、エムスリープロダクション
アイキャッチ写真：写真AC_ 海悠
写真：写真AC、BMW

欧州車や高性能車では、ブレーキパッドにスチール繊維が含有されるため、ブレーキダストが多くなる

　クルマで一般的に採用されているディスクブレーキは、ホイールと一緒に回転するディスクローターを両側から摩擦材のブレーキパッドで挟む構造です。
摩擦力によってクルマを減速、停止させるため、この摩擦によって削られたダスト（粉塵）が浮遊してアルミホイールに付着します。
これが、ブレーキダストと呼ばれる黒い汚れの正体です。

　一般的に、国産車で使われるセミメタルパッドは、スチール繊維を含まないノンスチールタイプがほとんどなので、パッドが摩耗してダストが発生しても、その成分の多くは樹脂なのでほぼ気体として大気に放出されます。
一方で、高性能車や欧州車の多くは、スチール繊維の含有量を10％～30％程度まで増やしたロースチールの樹脂パッドを使用しており、耐熱性に優れ、ブレーキの効きがよいのが特徴ですが、その分摩耗が激しく、ローターとパッドの両方から鉄粉が飛散するので、ブレーキダストの付着が多くなります。
BMWやメルセデスベンツなど欧州車でブレーキダストが付着しやすいのは、このためです。

　こうして発生したブレーキダストは鉄粉であることから、突き刺さってしまうため、除去するのが大変。
ただ、放置してしまうと、アルミホイールの寿命を縮めることにもなってしまうので、メンテナンスをしっかり行なわなければなりません。

鉄粉は、時間とともに腐食してホイール表面を侵食

　ホイール表面に付着してしまったブレーキダストは、空気中の酸素と水分によって酸化して酸化鉄（サビ）に変化し、この腐食が進行してアルミ表面のクリア塗装を剥がします。その後、時間とともにさらに腐食が進行して表面がザラザラした状態に。この時、ザラザラした表面をコンパウンドやサンドペーパーのようなもので削ると、より酸素と水分に接触しやすくなり、腐食と侵食を助長させるので厳禁です。

　またホイール表面のクリア塗装が剥げることで、そこから水分が入り込むことによって、ホイール自体もアルミの白サビとよばれる腐食が起こります。腐食が進行すると、見た目だけでなく、アルミの表面が朽ちてきてホイールの寿命を縮めることにもなってしまいます。

付着状態に応じて洗浄剤を使い分けることがポイント

　ブレーキダストの対策で重要なことは、腐食と侵食が進行する前に除去することです。
初期であれば、付着したブレーキダストは、まだ表面に軽く付着した状態なので、スポンジや柔らかめのブラシを使って、水洗いやカーシャンプーで落とすことができます。
この処置で十分落ちない場合は、ホイールクリーナーを使えば、さらにきれいにすることができますが、なかにはコンパウンドを含んだものとか、ホイールの種類によっては使えないものがあるので、注意が必要です。

　時間が経過すると、鉄粉による腐食や侵食が進行し、ホイールクリーナーでも落ちなくなります。
こうした強固なブレーキダストには、鉄粉除去剤のクリーナーが効果的です。
手順としては、まず、キズが付かないようにホイールの埃や汚れを落とし、鉄粉除去剤を均一にまんべんなく延ばしていきます。
こうすることで、溶剤と鉄粉が化学反応を起こして付着した鉄粉やサビが溶解し、紫色の反応液となってホイール表面から流れ落とせるのです。

　侵食が深く進行している場合は、これを数回繰り返してみてください。
それでも完全に落とせない場合は、いよいよ鉄粉除去粘土の登場です。鉄粉除去粘土は、物理的に除去する方法で、専用粘土の吸着力を利用して水をかけながら、ゆっくり滑らすようにして除去します。
強く押し付けると傷がつくため、力を入れずに滑らすように軽く押し当てるようにしてください。

　このように、ブレーキダストの除去は、初期ならカークリーナーやホイールクリーナーで、酷い場合は鉄粉除去剤や除去粘土という具合に、状況に応じて対応するのがお勧めです。



予防策としては、コーティングが有効　パッドを交換する方法もあるが…

　こうした手間がかかる状態を未然に回避する予防策として有効なのが、ホイール表面にフッ素コーティングやガラスコーティングなどを施す方法です。
洗浄剤を使って手間をかけて洗い落とす必要がなく、傷つけずに容易に洗浄ができるので、面倒くさがり屋にはもってこいです。

　コーティングすれば、油分やブレーキダストを容易に落とせるだけでなく、熱劣化を防止する効果もあります。
自分でできる市販品の安価なタイプもありますが、カーショップなどの専門業者に依頼して、1万～3万円程度の本格的なコーティングを施工してもらえば、2年以上は維持できます。



　ブレーキパッドにスチール繊維が含まれているものならば、スチール成分を含まないものに交換することもひとつの方法。
これによってホイールダストの発生を抑えることができます。
ただし、摩擦力（摩耗量）を抑えてホイールダストを減らすことは、ブレーキ力やブレーキフィールの悪化を招く可能性があるので、自己判断でなく、プロに相談してから交換してください。

引用元：https://bestcarweb.jp/feature/column/660319