取説には「１万kmごと」って書いてあっても「5000km」で換えるべき？　エンジンオイルの「交換頻度問題」に決着！
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WEB CARTOP より

長く乗るなら5000キロや半年ごとの交換がオススメ

　ガソリンスタンドやカー用品店では「5000キロ、もしくは半年ごと」と言われるエンジンオイル交換の頻度。
しかし、ガソリンエンジン車の場合、取扱説明書などには1万キロやそれ以上の交換頻度が記されていることが多い。
この違いはなぜ生まれるのか？　そしてどちらが良いのだろうか？

「壊れない」に対する考え方の違い

　結論から言えば1万キロごとのオイル交換でも最近のクルマであれば壊れる心配はないと言える。
近年は各種精度も高められ、オイルの性能も良くなったため、1万キロごとの交換でも大きな問題はないと言えるだろう。

　しかし、オイルメーカーなどに聞くと5000キロや半年ごとの交換がオススメだそうだ。
オイルメーカーからの回答と聞くと、単に利益目的に感じてしまうかもしれないが、決してそのような理由ではない。
オイルメーカーの担当者曰く、1万キロのような説明書にある交換頻度は「メーカー保証期間の間、問題なく使い続けられる交換サイクル」という認識だそうだ。

　つまり長く愛車とのカーライフを共にしたいのであれば、5000キロもしくは半年ごとの交換がオススメというわけだ。
オイル交換に交換しなさすぎはなくとも、交換し過ぎはない。
壊れないようにする予防整備という意味合いでも早めのオイル交換は愛車の健康にとっていい事と言える。

環境にも配慮した上で示された数値

保証の考え方

　交換サイクルが短い方がクルマにとっては良いのに、自動車メーカー側の推奨頻度は長く、オイルメーカーやカー用品店の推奨頻度は短く設定されているのだろうか？

　一つは先ほども述べた「保証」という意味合いも大きいのだろう。
新車保証は一定期間、もしくは定められた走行距離に達成するまでは無料で保証修理を受けることができるものだ。
そして保証を受ける条件として、取扱説明書などに示された取り扱い方法に従った使用やメンテナンスをする必要がある。
今回のエンジンオイル交換に限った話をすれば、簡単に言ってしまうと「取り扱い説明書に書いてあるよりも長い交換サイクルだと保証対象外となります」という見方もできる。
つまり取扱説明書以上に長いサイクルだと故障のリスクが高くなり、メーカーとしても責任を持てないということだ。
「これ以上やったら壊れる可能性が高くなる」。そんなラインと思っておくべきだろう。

　また、二つ目には環境問題が叫ばれる昨今。
自動車メーカーとしては二酸化炭素の排出量削減や低燃費と同じように、廃油をできるだけ少なくしたいという考えもあるだろう。
今や自動車の環境への取り組みは走行中に消費するエネルギーだけではない、生産から使用、そして廃棄に至るまで自動車の一生のサイクルすべてで環境配慮が考えられているのだ。

　エンジンオイルの交換はシビアコンディションなどを除き、新車を購入して通常の公道走行をするのであれば取扱説明書などにある交換サイクルで基本的には問題ないと言えるだろう。
しかし、古いクルマだったり、より愛車と長くカーライフを共にしたかったり、愛車を人よりも大切に思うのであれば短いサイクルでのオイル交換がオススメだ。