2023年11月09日(木)

スズキ、軽乗用車新型「スペーシア」、「スペーシアカスタム」を発売
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スズキ株式会社は、ハイトワゴンタイプの軽乗用車、新型「スペーシア」、「スペーシアカスタム」を11月22日より発売します。

新型「スペーシア」、「スペーシアカスタム」は、「わくわく満載！自由に使える安心・快適スペーシア」をコンセプトに、デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化させました。
デザインは、頑丈で大容量のコンテナをモチーフとし、「スペーシア」は、「心地よさ」と「ワクワク感」を、「スペーシアカスタム」は「上質感」と「華やかさ」を表現しました。

パッケージングは、広い室内をより使いやすく快適な空間へと進化させ、リヤシートにはマルチユースフラップ※1をスズキで初めて採用しました。フラップの位置や角度を調整することで3つのモードを選べ、使用シーンやライフスタイルに合わせた利用が可能です。さらに、より使いやすく進化したパーソナルテーブル※1や静粛性を高めたスリムサーキュレーター※1を採用しました。

安全機能は、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」をスズキで初めて採用し、全車に標準装備しました。また、アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能・停止保持機能付］※2や車線維持支援機能※2を採用し、安全機能が充実しました。
インパネ周りは、運転席や助手席からの動線や使いやすさを考慮したレイアウトとしたほか、助手席前のビッグオープントレーなど、多彩な収納スペースを設置しました。さらに、電動パーキングブレーキ※2とステアリングヒーター※3をスズキ軽自動車で初めて採用しました。
走行性能は、R06D型エンジン（NA車）とマイルドハイブリッドを搭載し、軽ハイトワゴンクラストップの25.1km/Lの低燃費※4を実現しました。また環状骨格構造や減衰接着剤などの採用により、高い操縦安定性や室内の高い静粛性、快適な乗り心地を実現しました。

「スペーシア」、「スペーシアカスタム」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」※5、国土交通省による「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」※6に該当します。

新型「スペーシア」、「スペーシアカスタム」の主な特長

1.スペーシアらしい「ワクワク感」はそのままに、さらに楽しさを感じられるデザインに進化
2.広い室内空間をもっと活用するための工夫が満載、進化した後席快適性
3.新しい衝突被害軽減ブレーキ、デュアルセンサーブレーキサポートIIの搭載などで安心・安全な運転をサポート
4.電動パーキングブレーキや新開発のメーターなど、高い利便性を実現した機能や装備を採用
5.優れた燃費性能と走行性能、快適な乗り心地を実現

※1 スペーシア HYBRID X、スペーシアカスタム HYBRID XS、HYBRID XSターボに採用。
※2 スペーシア HYBRID X セーフティプラスパッケージ装着車に採用。スペーシアカスタムは全車標準装備。
※3 スペーシアカスタム HYBRID XS、HYBRID XSターボに採用。
※4 軽ハイトワゴン＝全高1,700mm以上のハイト型2BOX軽自動車。WLTCモード走行燃費（国土交通省審査値）に基づく。スペーシア HYBRID G 2WD車（全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車は除く）。2023年11月現在、スズキ調べ。
※5 衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全技術をはじめとする一定の運転支援機能を備えた車（安全運転サポート車。略称・サポカー）のうち、ペダル踏み間違い時加速抑制装置などを搭載することで特に高齢運転者に推奨される「サポカーS」の区分のひとつです。「サポカーS ワイド」は、衝突被害軽減ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトを搭載する車です。
※6 事故防止対策の一環として、ペダル踏み間違い急発進抑制装置が一定の性能を有していることを国土交通省に認定された車です。

＊安全運転を支援する機能の検知性能・制御性能には限界があり、状況によっては正常に作動しない場合があります。
これらの機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心掛けてください。

目標販売台数（月間）　「スペーシア」、「スペーシアカスタム」　合計12,000台

新型「スペーシア」、「スペーシアカスタム」の主な特長

1.スペーシアらしい「ワクワク感」はそのままに、さらに楽しさを感じられるデザインに進化

エクステリア

「もっと自由に」「もっと使いやすく」という想いから、頑丈で大容量のコンテナをモチーフとしました。
頑丈なコンテナのプレス面を連想させるボディーサイドのビード形状や、工業製品に用いられる角を面取りしたような造形を取り入れたデザインとしました。
Dピラーとボディーを同色とすることで、コンテナのような大きさと丈夫さを表現しました。また、2トーンルーフ仕様車※10は、Dピラーのルーフとボディーカラーを繋ぐ部分にシルバーのアクセントカラーを施し、遊び心を演出しました。

<スペーシア>

ボディーを上下に分割する力強いキャラクターラインにより、頑丈で立体的な造形としました。
親しみやすく優しい印象のLEDヘッドランプを採用しました。
車体色は、春に咲く花のような柔らかみのある色を表現した「ミモザイエローパールメタリック」と、使い込んだ革製品のような深みのある色を表現した「トーニーブラウンメタリック」を新色として設定しました。また、2トーンルーフ仕様車※10のルーフ色には「ソフトベージュ」を採用し、モノトーン8色、ソフトベージュ2トーンルーフ4色の全12パターンを設定しました。
エンブレムは、タグプレートをモチーフにしたデザインに一新しました。文字部分がくり抜かれていることで、車体色によって表情が変化します。

<スペーシアカスタム>

メッキと艶のあるブラックを組み合わせた大型のフロントグリルやメッキフロントバンパーガーニッシュ、メッキバックドアガーニッシュなどにより、上質感と存在感を表現したデザインとしました。
内部をブラック化した薄型フルLEDヘッドランプとLEDフロントシーケンシャルターンランプ、クリスタル感のある肉厚インナーレンズのリヤコンビネーションランプを採用し、華やかな印象としました。
HYBRID XS、HYBRID XSターボには、スタイリッシュなデザインの15インチ切削アルミホイールを採用しました。
車体色は、「ピュアホワイトパール」や「インディゴブルーメタリック2」をはじめとした上質感のあるカラーを採用し、モノトーン7色、ブラック2トーンルーフ※104色の全11パターンを設定しました。
エンブレムは、文字部分にボルドーカラーを使用し、華やかで上質感のあるデザインとしました。

インテリア

インパネや前席ドアのアッパー部分を立体的な造形とすることで、充実感や広さを演出しました。
カップホルダーやインパネボックス、前席ドアトリムにビード形状を施すことで、エクステリア同様頑丈で大容量のコンテナを表現しました。

<スペーシア>

ブラウンを基調としたインテリアに、サイドルーバーガーニッシュやドアアッパー部分にマットな質感のカフェラテ色を配色し、居心地のよい室内空間を演出しました。
アウトドア家具のような心地よい雰囲気を持たせた、グレー基調のカラーメランジシート表皮を採用しました。

<スペーシアカスタム>

ブラックを基調としながら、セミマットな質感のボルドーと光沢のあるピアノブラックの加飾が生み出すコントラストにより、上質で落ち着いた雰囲気を演出しました。
スエード調起毛で仕上げたシート表皮は、見る角度によってブラックの中にボルドーが煌めく華やかなデザインとしました。さらにHYBRID XS、HYBRID XSターボは、シートサイド部を艶のあるパイピングを施したレザー調とすることで、より上質感を高めました。

2.広い室内空間をもっと活用するための工夫が満載、進化した後席快適性

プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用し、スペーシアの特長である広い室内空間を実現しました。
乗り降りのしやすいリヤステップ地上高（345mm）やスライドドア開口幅（600mm）、開口高（1,250mm）に加え、持ち手部分を拡大した乗降グリップにより、後席の乗降性を高めました。
リヤシートにマルチユースフラップ※1をスズキで初めて採用しました。フラップの位置や角度を調整することで、くつろぎ感を得られるオットマンモード、走行中の姿勢安定をサポートするレッグサポートモード、荷物の落下を予防する荷物ストッパーモードの3つのモードを選べ、快適な後席空間を演出します。
左右独立した後席センターアームレスト※1を採用しました。マルチユースフラップと併せて使うことで、後席の快適性をさらに高めるとともに、座面に置いた荷物の横ずれ防止にも役立ちます。
スマートフォンやタブレットを立てかけることのできるストッパー、幼児用マグや500mLの紙パックにも対応したドリンクホルダー、テーブル格納時でも使用可能なショッピングフックを備えたパーソナルテーブル※1を採用しました。
静粛性を高めたスリムサーキュレーター※1を採用しました。
USB電源ソケット［Type-A/Type-C］を後席右側にも採用※1しました。
後席格納時の床面がフラットになり荷室高が拡大したことで、自転車などの大きな荷物がより積み込みやすくなりました。（*自転車の形状によっては積載できない場合があります。）
ビッグオープントレー（助手席）やオープントレー（運転席）、フロントドアアッパーポケット（両側）、シートバックアッパーポケット（運転席、助手席）※11など、多彩な収納スペースを設置しました。

3.新しい衝突被害軽減ブレーキ、デュアルセンサーブレーキサポートIIの搭載などで安心・安全な運転をサポート

ミリ波レーダーと単眼カメラの組み合わせにより、検知対象を車両や歩行者、自転車、自動二輪車とし、交差点での検知にも対応した衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」をスズキで初めて採用し、全車に標準装備しました。
フロントバンパーとリヤバンパーに内蔵した超音波センサーが前方・後方の障害物との距離を測り、衝突の可能性があると判断した場合に、衝突被害軽減ブレーキによる衝突の回避または被害軽減を図る「低速時ブレーキサポート（前進・後退）」を全車に標準装備しました。
先行車の追従走行や定速走行に加え、カーブを認識しカーブ手前で自動で速度を抑制するカーブ速度抑制機能や、車線変更時の加減速を補助する機能、割り込みなどに対する接近警報機能などを搭載した、アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能・停止保持機能付］※2を採用しました。
車線中央付近の安定した走行をサポートし、区画線が見えにくい時は先行車の走行軌跡情報なども活用する、車線維持支援機能※2を採用しました。
先行車の発進だけでなく、信号の切り替わりまでお知らせする発進お知らせ機能［先行車・信号切り替わり］や、ディスプレイ表示やブザー音での注意喚起を行う、標識認識機能を全車に標準装備しました。
フロントピラーを細径化することで前方視界が広がり、交差点右左折時の横断歩行者や交通状況がより把握しやすくなりました。

4.電動パーキングブレーキや新開発のメーターなど、高い利便性を実現した機能や装備を採用

インパネ周りの各種スイッチやUSB電源ソケット、収納スペースの配置をよりスムーズな操作が可能なレイアウトとすることで、前席空間の利便性を高めました。
パーキングブレーキの作動、解除の操作を指先で確実に行うことができる電動パーキングブレーキ※2をスズキ軽自動車で初めて採用しました。さらにブレーキホールド※2を採用し、機能をONにした状態で停車時にブレーキペダルを踏み込めば、ブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持します。
冬の寒い日にも快適な運転をサポートするステアリングヒーター※3をスズキ軽自動車で初めて採用しました。
スピードメーターをデジタル化するとともに、マルチインフォメーションディスプレイには4.2インチカラーTFT液晶を採用し、視認性を高めました。
新開発のステアリングホイールを採用し、左側にマルチインフォメーションディスプレイ操作用の十字スイッチを搭載しました。ステアリングホイールから手を離さずにディスプレイ内の表示コンテンツの切り替えなど各種操作が可能です。
メーター表示による視覚での案内だけでなく、音声でも注意喚起を行うことで運転をサポートする音声案内機能を全車に標準装備しました。
ドライブレコーダー連動、HDMI入力対応、スズキコネクト連携機能を新たに搭載した、スマートフォン連携メモリーナビゲーションをメーカーオプションとして設定しました。
スズキコネクトは、スズキ緊急通報やスズキトラブルサポート、各種アプリサービスに加え、スズキコネクト加入者があらかじめ登録したご家族などと、スズキコネクトの機能をシェアすることができるシェア機能を新たに追加しました。また、メモリーナビゲーションとの連携により、警告灯の点灯や無償修理などの通知をナビ画面に表示したり、スズキトラブルサポートへの発信やコネクテッドサービスの一時停止／停止解除がナビ画面上で操作可能となりました。

5.優れた燃費性能と走行性能、快適な乗り心地を実現

燃焼効率を高めたR06D型エンジン（NA車）と、軽量で高効率な新CVT、マイルドハイブリッドの組み合わせにより、軽ハイトワゴンクラストップの25.1km/Lの低燃費※4を実現しました。
環状骨格構造や構造用接着材の採用により、ボディー剛性や操縦安定性を高めました。
アンダーボディー接合面に減衰接着剤を採用したほか、遮音バッフルを左右計8か所に採用することで、室内の高い静粛性を実現しました。

※10 ソフトベージュ2トーンルーフ仕様車はスペーシア HYBRID Xに採用。
ブラック2トーンルーフ仕様車はスペーシアカスタム HYBRID XS、HYBRID XSターボに採用。
※11 スペーシア HYBRID Gを除く全車に採用。

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2023/1109/