「あおりハンドル」しちゃう人必見!!　大型車では気になる内輪差だけど普通車はどうなのよ!?
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　確か教習所で習ったことがある「内輪差」という言葉。この内輪差、運転時は必ず意識すべきではあるが、意識しすぎで危険な運転をしているドライバーも多い。そこで今回は内輪差についてのお話。

文／山口卓也、写真／トヨタ、写真AC

■まずはおさらい。そもそも「内輪差」って？

　内輪差とは、クルマが右折や左折するときに発生する前輪と後輪の軌跡の差のこと。

　例えば左折する時の歩道側の後輪は、前輪よりも内側を通る。この前輪と後輪の軌道のズレ幅を内輪差といい、大型トラックやトレーラーなどのホイールベース（前輪と後輪の軸間距離）が長いクルマほど内輪差は大きくなる。

　交差点で大型トラックやバスなどが左折する様子を見ていると、前輪はずいぶんと交差点からは離れた位置を通るのに、後輪がかなり近くまで寄ってくる。これは内輪差によるものだ。

　大型トラックが交差点を曲がる際に起こってしまった交差点での巻き込み事故は、この内輪差が主な原因のことが多いが、運転席から遠く離れた左側ミラーの視認性の悪さ、オーバーハングにも注意を払わないといけないことなども原因とされている。

　ちなみに、「オーバーハング」とは、前後輪よりも前後にあるボディ部のことで、前輪より前部は「フロントオーバーハング」、後輪より後部を「リアオーバーハング」という。

　大型車などのオーバーハングの多いクルマは、曲がる時に車体後部先端が外側に大きく振り出される感じになる。つまり、ここにも注意を払う必要があるのだ。

　大型車の左折時は、「内輪差に考慮して左に寄りすぎないようにしたいが、振り出される右後部を考慮して、狭い車線幅の道路ではできるだけ左に寄りたい」「巻き込みに注意して運転席から遠い左ミラーで車体左内側を注意、もちろんオーバーハングもあるから右ミラーもチラッ」……などと想像すると、大型車の運転手には頭が下がる思いである。

■「外輪差」という言葉もありますよ

　内輪差に対して「外輪差」という言葉もある。

　内輪差が内側の前後輪の軌跡の差を指すのに対し、外輪差は外側の前後輪の軌跡の差を指す。

　外輪差による事故は主にバック時に起こりやすく、ハンドルを切りながらバックしたときにクルマ前部が思った以上に外側に膨らむことで、フロントバンパーを隣のクルマにぶつけるなど事故になりやすい。

■内輪差は車種によってどのくらい違うのか？

　内輪差は「ピタゴラスの定理」を使って算出できるが、かなり計算が面倒……。難しい計算など縁遠くなってしまった方には、この計算式を使わずとも簡易的に算出する方法があるのでそちらを。

あおりハンドルしちゃう人必見!!　大型車では気になる内輪差、普通車はどうなのよ!?

　まずは自分の愛車の内輪差がどれくらいか？　をチェックしてほしい。これに当てはめると、ホイールベース長2.4mの軽自動車で80cm、ホイールベース長3mの普通車で1m、ホイールベース長6mの大型トラックではなんと2mにもなる。　

　前輪が通過したところから約2mも後輪が内側に入ってくるのだから、交差点の角ギリギリに立っていたりすると巻き込まれる可能性大。クルマの免許を持たず、このような特性を知らない子どもたちにはぜひ教えてあげたいし、むしろ学校で教えてもいいのでは？　と思う。

■内輪差を意識しすぎ!?　な「あおりハンドル」

「あおりハンドル」とは、交差点を左折する際にいったん右にハンドルを切ってから左折する行為。内輪差の大きい大型車で見られる行為だが、大型車以外でも見ることがある。

　これは多くの場合、「内輪差があるから……」と安全を意識した行為なのでなかなかなくならないが、左後方から近づくオートバイや自転車などは「あれ？　左折をやめたのか」と減速することなく進む傾向があるので事故につながりやすい。

　そして右車線のクルマや対向車線のクルマからは「えっ!?　右に曲がるの!?」と恐怖を与える行為でもある。そして軽自動車や普通車にも多く見られるのがある意味で不思議なところ。

　おそらく愛車の内輪差がどのくらいかも知らず、内輪差のイメージだけで運転しているのかも……。

■「あおりハンドル」をしない運転方法

　それでは左折時の運転方法を「普通車の場合」で説明する。

1.交差点の手前30mほどに来たら、ブレーキをかける前に左ウインカーを出す。

2.ウインカーを出してから左側をサイドミラーで安全確認しつつ減速し、できるだけ左に寄せる。

3.自分の肩と交差点の角が重なったタイミングでハンドルを左に切る。

　ちなみに、筆者の愛車ハイエースではハンドル切れ角の多さ＆意外と短いホイールベースのためにこの方法だと交差点の角に乗り上げてしまいそうに……。

　内輪差は大きいがハンドル切れ角も大きい、ドライバーの座っている位置がフロントタイヤのほぼ上など、このタイミングではうまく曲がれないクルマもあることを知っておいてほしいが、普通車であればこの運転方法でほぼ問題ないはず。

　 “自分の座っている位置と交差点の角との位置関係”に注意しながら曲がると、自分のクルマでは「どこでハンドルを切ればいいか？」が理解できるようになるのは確か。

　また、駐車場やコンビニなどから左折して道路に出る際は、曲がり始めでは前方をよく注意しつつ、少し進み始めた時に左ミラーで後輪がどこにあるかをチラッと確認するクセをつけると、愛車の後輪がどういった軌跡を描くのかがわかるようになる。

　駐車場やコンビニなどから左折して道路に出る際に「ガッコン！」と歩道から落ちた経験のある人、歩道の角を後輪で踏みがちな人は一度試してほしい。もちろん、ずっと注視していると危ないのでやりすぎは注意！　だ。

　内輪差を気にしすぎるあまり事故を誘発することのないように、まずは自分の愛車の特性をよく知ること、そして周りの状況に応じた運転ができるようになりたいものだ。